智能防雷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)用于鐵路電力防雷接地系統(tǒng)的研究
1鐵路電力防雷接地技術(shù)現(xiàn)狀
雷擊是導(dǎo)致鐵路電力設(shè)備受到損壞的主要原因之一,在鐵路電力設(shè)計(jì)中,在高低壓開(kāi)關(guān)柜、配電柜、配電箱等進(jìn)出線位置安裝浪涌保護(hù)器,是鐵路電力工程避免電磁脈沖沖擊的重要措施。浪涌保護(hù)器( Surge Protection Device)是鐵路電力系統(tǒng)雷電防護(hù)的關(guān)鍵器件,但是當(dāng)電涌保護(hù)器遭受雷擊浪涌電流或長(zhǎng)期使用,必然出現(xiàn)劣化或損壞等狀況,其狀況的好壞則直接影響其雷電防護(hù)的效果。目前鐵路電力系統(tǒng)浪涌保護(hù)器通常依靠人工到現(xiàn)場(chǎng)檢查設(shè)備的失效顯示,從而判斷設(shè)備是否需要更換維護(hù)。對(duì)于鐵路電力領(lǐng)域,其需要進(jìn)行雷電防護(hù)的設(shè)備具有分布廣、站點(diǎn)多、位置偏的特點(diǎn),要做到讓維護(hù)人員到達(dá)每臺(tái)電涌保護(hù)器的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查,十分困難,成本極高。目前鐵路上的電涌保護(hù)器大多是傳統(tǒng)非智能產(chǎn)品, 在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中,出現(xiàn)了各種問(wèn)題, 如:
(1)無(wú)法獲知浪涌保護(hù)器的劣化程度,瀕臨失效的浪涌保護(hù)器已無(wú)法有效防護(hù)設(shè)備。鐵路上的浪涌保護(hù)器經(jīng)受多次雷擊浪涌后,浪涌保護(hù)器會(huì)逐漸劣化。劣化到瀕臨失效的浪涌保護(hù)器無(wú)法通過(guò)儀器直接測(cè)量出來(lái)。因此遭受雷擊后,無(wú)法及時(shí)有
效地確定浪涌保護(hù)器是否劣化,劣化程度如何,以及是否需要進(jìn)行更換。此時(shí)所保護(hù)的設(shè)備遭受雷擊電磁脈沖侵害的風(fēng)險(xiǎn)性很大。
(2)無(wú)報(bào)警功能,難以判斷浪涌保護(hù)器工作狀態(tài),無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)浪涌保護(hù)器失效。當(dāng)鐵路上的浪涌保護(hù)器失效時(shí),傳統(tǒng)浪涌保護(hù)器都不能報(bào)警。此時(shí)鐵路上的各種用電設(shè)備是在無(wú)防雷保護(hù)的條件下使用,若不及時(shí)更換,一遇雷電天氣,很容易造成鐵路基站內(nèi)重要、精密設(shè)備損壞或系統(tǒng)故障等嚴(yán)重后果。
(3)無(wú)法獲知當(dāng)前環(huán)境的雷擊情況。傳統(tǒng)浪涌保護(hù)器無(wú)法獲知當(dāng)前用電環(huán)境的受雷擊和電磁干擾情況,鐵路管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)防雷狀況的了解為空白,也就無(wú)法為后續(xù)增加的設(shè)備和電源系統(tǒng)改造提供防雷設(shè)計(jì)依據(jù)。
(4)定期巡檢、評(píng)估和維護(hù)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。鐵路線長(zhǎng),沿途環(huán)境嚴(yán)峻,一條鐵路線中的各級(jí)浪涌保護(hù)器加起來(lái)少則幾十個(gè),多則成百上千個(gè),這些電涌保護(hù)器失效時(shí)間是離散的。對(duì)傳統(tǒng)的浪涌保護(hù)器的巡檢排查和更換需要投入大量的人力物力,即便如此仍不能做到及時(shí)更換失效的浪涌保護(hù)器。同時(shí),鐵路對(duì)浪涌保護(hù)器更換的及時(shí)性要求更高。有的場(chǎng)所甚至需要在浪涌保護(hù)器剩余30%以上可用壽命時(shí)就及時(shí)更換,如果不對(duì)其進(jìn)行更換,只需要一次的雷擊事故就會(huì)造成重要的設(shè)備損壞,而這些設(shè)備的損壞也將帶來(lái)重大的財(cái)產(chǎn)損失,更嚴(yán)重的還會(huì)讓我們的系統(tǒng)癱瘓,從而引發(fā)安全事故。
(5)缺少電子化管理檔案。傳統(tǒng)浪涌保護(hù)器安裝到現(xiàn)場(chǎng)時(shí),一般都建立有紙質(zhì)的安裝記錄表,記錄有浪涌保護(hù)器的型號(hào)、安裝位置等,并有定期(如6個(gè)月)巡檢的結(jié)果記錄。隨著浪涌保護(hù)器運(yùn)行時(shí)間變長(zhǎng)和管理維護(hù)人員的變更,鐵路維護(hù)人員要找到每一臺(tái)浪涌保護(hù)器的準(zhǔn)確安裝位置和維護(hù)記錄將會(huì)變得非常困難。
2鐵路電力防雷接地智能監(jiān)控系統(tǒng)
針對(duì)鐵路電力設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀,本文研究了一套智能防雷監(jiān)測(cè)系統(tǒng),能夠?qū)崟r(shí)有效地知道各浪涌保護(hù)器的運(yùn)行狀態(tài),以便第一時(shí)間進(jìn)行更換,避免用電設(shè)備在浪涌保護(hù)器防護(hù)能力脆弱甚至失效的情況下使用,避免鐵路管理部門(mén)投入大量的人力、財(cái)力成本進(jìn)行巡檢。2.1系統(tǒng)介紹
通過(guò)給鐵路電力浪涌保護(hù)器加裝智能模塊(雷擊環(huán)境檢測(cè)器)、利用數(shù)據(jù)采集器、交換機(jī)和上位機(jī)軟件,實(shí)現(xiàn)了智能化實(shí)時(shí)監(jiān)控所有浪涌保護(hù)器狀態(tài)的功能,以及在本地和遠(yuǎn)程上位機(jī)實(shí)現(xiàn)了一系列智能化功能,從根本上保證了浪涌保護(hù)器對(duì)設(shè)備保護(hù)的連續(xù)性和有效性。鐵路管理人員可通過(guò)防雷接地監(jiān)控系統(tǒng)將所有智能防雷設(shè)備(如浪涌保護(hù)器)進(jìn)行集中監(jiān)控,實(shí)時(shí)了解防雷設(shè)備的各種狀態(tài),解決雷擊隨機(jī)性與人工巡檢階段性的矛盾。浪涌保護(hù)器發(fā)生故障時(shí),防雷接地監(jiān)控系統(tǒng)可立即報(bào)警,及時(shí)通知維護(hù)人員,并顯示詳細(xì)的故障信息。而且防雷接地監(jiān)控系統(tǒng)可對(duì)智能防雷設(shè)備當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)分析,預(yù)知其工作狀態(tài),以保證高速鐵路沿線雷電防護(hù)的有效性。
在智能浪涌保護(hù)器的基礎(chǔ)上,我們可以充分地運(yùn)用現(xiàn)代微機(jī)、通信技術(shù),而監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)軟件的主要工作任務(wù)便是將全電涌保護(hù)器的運(yùn)行狀況、雷擊記錄以及其它的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中處理歸類,把監(jiān)控到的信息進(jìn)行整理成更讓人能理解的軟件、圖形,用這種方法來(lái)對(duì)浪涌保護(hù)器實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的在線檢測(cè),方便用戶對(duì)浪涌保護(hù)器能夠有所控制并對(duì)其實(shí).時(shí)有所了解,這樣才能進(jìn)行有效的管理,包括安裝位置、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控劣化分析、壽命預(yù)警故障告警、設(shè)備管理、事件記錄統(tǒng)計(jì)報(bào)表等監(jiān)控和管理。防雷接地監(jiān)測(cè)系統(tǒng)記錄智能浪涌保護(hù)器上傳的波形,我們可以通過(guò)對(duì)長(zhǎng)期綜合的實(shí)驗(yàn)測(cè)試和對(duì)數(shù)據(jù)的不斷積累進(jìn)行分析,用各種波形和尺寸的雷電電流特性曲線進(jìn)行整理從而由此來(lái)建立雷電電流波形數(shù)據(jù)庫(kù)。通過(guò)對(duì)現(xiàn)實(shí)生活的應(yīng)用,通過(guò)將上傳的波形曲線與數(shù)據(jù)庫(kù)中的曲線進(jìn)行比較,可以確定上傳的波形曲線與數(shù)據(jù)庫(kù)中的曲線的相似性,確定雷電電流的大小和其他特征。
2.2關(guān)鍵技術(shù)
鐵路電力防雷接地監(jiān)控系統(tǒng)集智能防雷設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)接入及通信于一體,不僅實(shí)現(xiàn)防雷設(shè)備的智能化,也要實(shí)現(xiàn)對(duì)防雷產(chǎn)品有效的維護(hù)管理。通過(guò)監(jiān)控主站軟件,鐵路管理人員可對(duì)防雷設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控,實(shí)時(shí)獲知防雷設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及防護(hù)能力,避免防雷設(shè)備在有安全隱患狀態(tài)下使用,保障鐵路電源系統(tǒng)的正常運(yùn)行。在包含傳統(tǒng)防雷系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上,通過(guò)一套智能監(jiān)控系統(tǒng)將所有防雷設(shè)備的屬性和狀態(tài)信息(安裝位置、遠(yuǎn)程監(jiān)控、劣化分析、壽命警告、故障報(bào)警、設(shè)備管理、事件記錄、統(tǒng)計(jì)報(bào)告等)匯總于監(jiān)控主站,便于監(jiān)控和觀察,減少巡檢的步驟。防雷接地監(jiān)控系統(tǒng)可將故障信息及時(shí)地反饋到監(jiān)控主站,工作人員根據(jù)故障信息情況對(duì)設(shè)備進(jìn)行更換,避免長(zhǎng)時(shí)間損壞后出現(xiàn)的問(wèn)題。2.3具體功能
鐵路電力防雷接地監(jiān)控系統(tǒng)具體功能如下:(1)監(jiān)控報(bào)警功能
①浪涌保護(hù)器工作狀態(tài)監(jiān)控報(bào)警對(duì)電涌保護(hù)器能夠?qū)崟r(shí)觀測(cè),從而了解其工作狀態(tài),故障時(shí)及時(shí)報(bào)警,及時(shí)提示工作人員維護(hù)處理由于防雷模塊拔出、連接不可靠、熔斷器熔斷等多種不確定因素導(dǎo)致防護(hù)無(wú)效的浪涌保護(hù)器,保證所有浪涌保護(hù)器均能夠起到有效的防雷作用。②浪涌保護(hù)器失效情況的監(jiān)測(cè)與報(bào)警實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電涌保護(hù)器的損壞情況,當(dāng)浪涌保護(hù)器經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用完全失去防雷作用時(shí)(失效時(shí)),系統(tǒng)報(bào)警以提示工作人員及時(shí)更換損壞的浪涌保護(hù)器,從而保證防雷系統(tǒng)具有連續(xù)的防護(hù)性能。
③浪涌保護(hù)器劣化程度監(jiān)測(cè)及壽命預(yù)警用戶可以預(yù)先設(shè)定電涌保護(hù)器的劣化和壽命警告值,系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控浪涌保護(hù)器及其內(nèi)部設(shè)備的劣化程度。當(dāng)劣化程度突破報(bào)警值時(shí),觸發(fā)報(bào)警,實(shí)現(xiàn)劣化報(bào)警,以便工作人員在電涌保護(hù)器嚴(yán)重劣化之前對(duì)其進(jìn)行維護(hù),保持電涌保護(hù)器防雷作用的持續(xù)有效。
(2)雷擊浪涌監(jiān)測(cè)記錄功能
鐵路電力防雷接地監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具有動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù),可自動(dòng)監(jiān)測(cè)和記錄雷擊發(fā)生時(shí)間、雷擊頻率、電流強(qiáng)度等。用戶可以通過(guò)監(jiān)控主機(jī)查詢雷擊情況,并可以計(jì)算每個(gè)電流強(qiáng)度范圍內(nèi)雷擊次數(shù)的累計(jì)值。(3)信息管理查詢功能
①歷史記錄查詢及輸出主機(jī)會(huì)對(duì)每臺(tái)在線電涌保護(hù)器的運(yùn)行狀態(tài)、故障信息、安裝位置、維護(hù)記錄等基本信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,系統(tǒng)會(huì)對(duì)主機(jī)提供的浪涌保護(hù)器進(jìn)行維護(hù)記錄、運(yùn)行狀態(tài)記錄、故障記錄等信息制作提供多方面的Excel. PDF文檔和打印報(bào)告等,并能支持系統(tǒng)的導(dǎo)出,讓數(shù)據(jù)能更好的管理歸類,以便于用戶更好的了解。
②集中統(tǒng)- -管理功能
浪涌保護(hù)器設(shè)備的基礎(chǔ)信息、安裝信息、輔助工作站、分組結(jié)構(gòu)、電氣結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)采集終端、負(fù)責(zé)人和管理部門(mén)的檔案管理這一系列的分類工作的進(jìn)行讓浪涌保護(hù)器能夠多方向、多層次、簡(jiǎn)單、圖形化的一體化管理。用戶使用和維護(hù)設(shè)備非常方便。
2.4故障類型分析
(1)模塊的插拔狀態(tài)監(jiān)控:可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)防雷模塊的插人狀態(tài)是否良好,并對(duì)拔出或虛接狀態(tài)報(bào)警,提醒工作人員去定點(diǎn)檢查防雷模塊的狀態(tài)。(2)熔斷狀態(tài)監(jiān)控:可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每一防雷單元中的短路保護(hù)裝置的狀態(tài),是良好連接,還是已經(jīng)熔斷。如果是熔斷狀態(tài),會(huì)發(fā)出報(bào)警,提醒工作人員定點(diǎn)更換熔斷器。
(3)熱脫扣狀態(tài)監(jiān)控:可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每一防雷模塊的熱脫扣裝置狀態(tài),是良好連接,還是已經(jīng)斷開(kāi)。如果是斷開(kāi)狀態(tài),會(huì)發(fā)出報(bào)警,提醒工作人員定點(diǎn)更換防雷模塊。
(4)通信狀態(tài)監(jiān)控:可實(shí)時(shí)監(jiān)控每個(gè)防雷單元的通信狀態(tài),是否是良好通信狀態(tài)。如果通信不正常,會(huì)發(fā)出報(bào)警,提醒工作人員定點(diǎn)檢查網(wǎng)絡(luò)通信情況。
(5)多點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控:通過(guò)1個(gè)主站、多個(gè)子站和多臺(tái)數(shù)據(jù)采集終端,實(shí)時(shí)監(jiān)控多臺(tái)智能電涌保護(hù)器的運(yùn)行狀態(tài),發(fā)生故障時(shí)可及時(shí)發(fā)出報(bào)警。可實(shí)時(shí)查詢每臺(tái)電涌保護(hù)器的壽命狀態(tài)、通信狀態(tài)和故障事件,提供自動(dòng)狀態(tài)顯示、手動(dòng)操作與智能電涌保護(hù)器通信精確查詢功能。
3結(jié)束語(yǔ)
通過(guò)對(duì)本系統(tǒng)的研究,建立了鐵路電力智能防雷設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理念,對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行分析,目前還存在以下不足和有待改進(jìn)的問(wèn)題:(1)該防雷接地監(jiān)控系統(tǒng)尚未有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件,,需要在多個(gè)項(xiàng)目、不同氣象條件的地域進(jìn)行實(shí)踐積累,發(fā)現(xiàn)可能存在的不足,逐步在鐵路領(lǐng)域推廣應(yīng)用。
(2)本文僅對(duì)鐵路電力防雷接地監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了研究,在此研究成果基礎(chǔ)上擬對(duì)鐵路四電工程防雷接地監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行深入研究,將四電工程防雷接地監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行整合。
(3)在本系統(tǒng)研究的基礎(chǔ)上,擬對(duì)防雷接地監(jiān)控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究,提出企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。根速鐵路目前電力防雷接地設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀和不足,研究具有防雷、遠(yuǎn)程監(jiān)控、劣化分析、生命報(bào)警、故障報(bào)警、設(shè)備管理、事件記錄和報(bào)告統(tǒng)計(jì)功能的圖形化操作系統(tǒng),并支持防雷和接地監(jiān)測(cè)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)鐵路管理部門(mén)對(duì)智能電力防雷設(shè)備的遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè),使防雷產(chǎn)品的維護(hù)管理更加及時(shí)、方便、有效。
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